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通用汽車公司因點火開關故障而深陷危局。但這家汽車巨頭的女CEO瑪麗·巴拉在危機中勇于承擔的表現收獲了很多贊譽，她的人氣不降反升，堪稱危機慶典的正面榜樣。
為王者無安寧。威廉·莎士比亞，《亨利四世》(Henry IV)
領導不好當。莎士比亞早就說過了，公司CEO也深知個中滋味。在某段時期，掌舵者的日子會比平時更加難熬：那就是危機期間。
此時此刻，通用汽車公司(General Motors)正處于一場嚴重的危機之中。這場由點火開關故障引發的丑聞還在持續發酵，通用汽車已經接受了多輪國會質詢，并發布了一份冗長的內部報告，詳細說明這次的錯誤有多嚴重。此外，一個專項賠償基金有可能讓通用汽車付出高達4億到6億美元的代價。美國交通部和國家公路交通安全管理局也發來了一份3,500萬美元的罰單。司法部或將啟動的調查有可能使通用汽車面臨刑事指控或巨額罰款。通用汽車已經承認，這一錯誤直接導致13人死亡，這個數字還有可能繼續上升。
經歷如此多負面新聞之后，通用汽車CEO瑪麗·巴拉依然收獲了許多褒獎，她的人氣不降反升，這種結果出乎所有人的預料。
上個月接受國會質詢期間，參議員們似乎每次發言，都免不了對巴拉大加贊賞一番。
愿上帝保佑你，你做得很好，加州民主黨參議員芭芭拉·博克瑟由衷地贊揚道。
那么，為什么巴拉沒有像她執掌的這家公司，或者其他許多深陷危機的公司領導人那樣，成為千夫所指的對象呢?
看起來最主要的原因是，她呈現出了一副真誠悔悟的形象，從一開始就誠意十足，而不是不屑一顧，或躲在暗處，不向媒體和公眾發聲。
通用汽車不僅在踐行最佳做法，而且還為汽車業未來的召回事件樹立了一個更高的行業標準，實際上，他們正在撰寫一部全新的危機應對手冊，利維克危機管理公司(Levick)副總裁菲利普·埃爾伍德這樣說道。
埃爾伍德指出，通用汽車一直在積極致力于清除導致點火開關故障的體制問題解雇了15位員工，重組訴訟業務流程，并開創了一個名為為安全發聲(Speaking Up for Safety)的項目。他認為后者相當于一種內部舉報人保護法。
巴拉一直處于所有這些行動的中心。它們并沒有移交給其他高管來處理，也不是在某個周五下午通過新聞通稿對外發布的。巴拉站在舞臺上，對媒體和公眾詳細解釋她認為通用汽車是如何失敗的，該公司將采取哪些改進措施等問題。她的行動看上去毫無矯飾，也顯示出她為此感到痛心：這家她供職了幾十年的公司竟然允許這種事情發生。
讓我們比照一下過去十年中另一場重大的慶典危機：2010年英國石油公司(BP)墨西哥灣漏油事件。該公司時任CEO唐熙華最初打算降低這起事件的嚴重程度，聲稱這不是什么大不了的事。當然，他最著名的失態之舉是對一位記者說，他想重回過去的生活。海沃德隨后遭受鋪天蓋地的指責聲，沒過幾個月就黯然辭職。
埃爾伍德還表示，巴拉在這場危機襲來之前已經積聚的高人氣，可能對她也很有助益。
瑪麗·巴拉在今年1月15日被任命為新任CEO的消息的確令人振奮，他說。她由此成為一家美國汽車巨頭的首位女性首席執行官，懸掛在女性高管頭頂的玻璃天花板被悄然粉碎。毫無疑問，此舉給通用汽車打了一劑防疫針。
通用汽車的危機還遠遠沒有結束。但如果巴拉延續她的應對策略，她就很有可能被載入史冊，成為一位CEO如何挽狂瀾于既倒，扶大廈之將傾的典型例證。
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